新逍客和老逍客变速箱一样吗
1、逍客的三大件（发动机、变速箱 、底盘）质量表现良好且耐用，新老款逍客的变速箱是一样的。具体来说：发动机： 耐用性良好：新逍客搭载的0L MR20发动机 ，自2010年起便在日产车型中广泛应用 ，长时间的市场验证使其耐用性和口碑得到了车主的一致认可。 经济稳定：这款发动机适合追求经济和稳定性的车主 。
2 、【太平洋汽车网】新逍客和老逍客变速箱是一样的，19款逍客变速器和老款使用的变速器是相同的 ，同样是使用的是CVT无级变速器 ，这台CVT无级变速器与自然吸气发动机可以实行完美的匹配 。CVT系统主要包括主动轮组、从动轮组 、金属带和液压泵等基本部件。金属带由两个金属环和几百个金属片构成 。
3 、025款逍客与逍客经典在三大件（发动机、变速箱 、底盘）方面并无本质区别，具体分析如下：发动机：核心动力单元一致两款车型均搭载相同的发动机型号 ，核心动力参数（如排量 、最大功率、扭矩输出曲线）保持一致 。
4 、变速箱方面 ，新逍客和老逍客的变速箱都是同一款。逍客并没有采用轩逸上的那款CVT变速箱（CVT 7），而是采用了CVT 8变速箱 。我们都知道轩逸的变速箱曾经出现过钢带断裂的问题 ，不过逍客搭载的CVT变速箱并不会出现这个通病 ，只是部分车主表示有时在车内会听到变速箱的发出的金属摩擦声 。
2025款逍客变速箱是链条还是刚带的
025款逍客采用的是钢带式无级变速箱。通常来说，逍客这类家用紧凑级SUV较多配备钢带式无级变速箱 。这种变速箱的优点是传动过程相对平顺 ，能提供较为线性的动力输出 ，驾驶感受比较舒适，而且在一定程度上有助于提升燃油经济性 。钢带在工作时，通过与两个可变直径的滑轮相互配合来实现传动比的连续变化。
链条说：有逍客车主根据自身的使用经验和了解 ，表示2025款逍客的CVT变速箱是铁链（链条）的 。这种说法可能基于车主对车辆变速箱类型的直接观察或了解 。钢带说：另一种说法认为 ，2025款逍客CVT变速箱采用的是强化钢带设计。这种说法可能来源于对车辆技术参数的解读或官方发布的信息。
025款日产逍客0L的传动是钢带 。2025款日产逍客在传动系统上采用了钢带式传动结构，这一设计选择是基于多方面的考量 。以下是对这一选择的详细解析：传动效率高 钢带传动以其高效的传动效率而著称。
025款逍客荣誉真心版0搭载的变速箱是日产常用的CVT无级变速器 。关于钢带规格 ，日产CVT通常采用博世（Bosch）提供的 推式钢带 ，其钢带结构由多层薄钢片叠压组成，而非传统意义上的“大钢带”或“小钢带 ”分类 。
025逍客荣誉真心版使用的是钢带传动。在汽车的传动系统中 ，钢带和钢链都是常见的传动元件 ，它们各自具有不同的特点和适用场景 。针对2025逍客荣誉真心版这一具体车型，其传动系统选择了钢带作为传动元件 。钢带传动的特点：平顺性：钢带传动能够提供较为平顺的动力传递 ，减少换挡时的冲击感 ，提升驾驶的舒适性。
这样可以确保您得到的是针对该车型最准确和可靠的钢带型号信息 。综上所述，虽然目前我们无法直接给出2025款逍客荣誉真心版0自吸所使用的钢带型号 ，但我们可以确定的是 ，该车型采用的是钢带式CVT变速箱，这种变速箱结构适合中小扭矩的自然吸气发动机 。如需更具体的信息，建议咨询官方渠道。
逍客变速箱是什么品牌
【太平洋汽车网】逍客使用的是cvt7变速箱 ，这是一种比较常见的自动变速箱 ，这种变速箱的结构也是比较简单的 。cvt变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条，这种变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的 ，这样变速箱就可以变速变扭了 。逍客使用的是cvt变速箱 ，这是一种比较常见的自动变速箱，这种变速箱的结构也是比较简单的。
是的 ，逍客0搭载的CVT无级变速箱内部有钢片链条。逍客0配备的是由日产控股的Jatco（加特可）公司提供的CVT8变速箱 ，这是一款模拟7挡的CVT无级变速箱 。
款逍客的CVT7变速箱整体表现优秀，具有平顺性佳 、省油耐用等特点 ，适合日常家用场景 。以下从技术特点、实际表现 、耐用性三方面展开分析：技术特点：专为0L发动机优化 ，结构紧凑19款逍客全系搭载的CVT7变速箱是日产针对0L自然吸气发动机开发的专用型号，其核心优势在于体积小 、重量轻。
供应商：该变速箱由Jatco公司提供 ，这是一家由日产控股的专业变速箱生产公司 。适用车型：2013款逍客作为日产的一款城市SUV ，搭载了这款CVT8变速箱，以满足其城市驾驶和越野驾驶的不同需求 。
逍客最建议买的三个cvt变速箱
1、逍客最建议购买的三个CVT变速箱型号为：JF015E、JF017E和CVT8（XTRONIC CVT8）。 JF015E型号JF015E是逍客车型中应用最广泛的CVT变速箱之一，以高可靠性和平顺性为核心优势 。其技术成熟 ，结构简单 ，故障率低，适合日常通勤或追求稳定驾驶体验的用户 。
2 、逍客2013款0XV炫CVT 2WD搭载的XTRONIC CVT无级变速箱在同价位车型中表现优异 ，具备平顺性 、省油性和耐久性三大核心优势。以下从技术特点、实际表现及维护建议三方面展开分析：技术特点与结构优势该变速箱采用钢链结构设计 ，其原理类似坦克履带，通过金属链条与锥形轮的摩擦传递动力 。
3 、【太平洋汽车网】逍客使用的是逍客cvt7变速箱 ，这是一种比较常见的自动变速箱 ，这种变速箱的结构也是比较简单的 。cvt变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条，这种变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的 ，这样变速箱就可以变速变扭了。
4 、选择建议：根据需求权衡若用户更看重燃油经济性和市区驾驶舒适性 ，逍客的CVT变速箱是更优选择；若偏好动力响应速度和驾驶参与感，沐飒的6AT变速箱更符合需求 。此外 ，还需考虑车辆其他配置（如动力总成匹配、底盘调校）对整体驾驶体验的影响 ，建议通过试驾对比后决策 。
5 、长期使用可靠性作为日产经典CVT型号，2013款逍客的变速箱整体故障率较低，但需注意定期更换变速箱油（建议6-8万公里） ，避免因油液老化导致的异响或顿挫问题。车主反馈总结 正面评价多数车主认可其“平顺好开 ”“市区拥堵无压力”“与发动机匹配默契 ” ，尤其是家用场景下的舒适性表现突出。
6 、质量可靠：逍客0搭载的CVT变速箱以其稳定性能著称，用户和专业人士都给予了正面评价 。这款变速器在市场上销量表现良好 ，印证了其设计的可靠性和前瞻性 。适合山路驾驶：CVT技术在提升燃油经济性和驾驶舒适性方面表现出色。
新逍客三大件是进口的吗
1、新逍客的三大件（发动机 、变速箱 、底盘）均非进口 ，而是在中国本土生产 。发动机：新逍客搭载的0升自然吸气发动机（代号为MR20）是由日产与东风日产在中国的合资企业共同生产的，因此并非从海外引进 。变速箱：新逍客使用的XTRONIC CVT无级变速箱同样出自东风日产 ，确保了驾驶体验与性能的平衡。底盘：新逍客的底盘也在中国完成调校和制造 ，承载着车辆的操控性和舒适性 。
2、新逍客的三大件不是进口的 。具体来说：发动机 、变速箱及底盘（三大件）的组装：新逍客所使用的三大件是在国内进行组装生产的。这意味着，虽然它们不是以完整进口的形式进入国内 ，但组装过程中采用了进口零件 ，确保了其质量和性能的稳定与可靠 。
3 、新逍客的三大件不是进口的 。逍客使用的三大件（发动机、变速箱、底盘）在国内组装生产，但采用了进口零件 ，因此其质量无需担心。
2025款逍客荣誉真心版2.0的变速箱的钢带是大钢带还是小钢带
025款逍客荣誉真心版0搭载的变速箱是日产常用的CVT无级变速器 。关于钢带规格 ，日产CVT通常采用博世（Bosch）提供的 推式钢带，其钢带结构由多层薄钢片叠压组成，而非传统意义上的“大钢带 ”或“小钢带”分类 。
综上所述 ，虽然目前我们无法直接给出2025款逍客荣誉真心版0自吸所使用的钢带型号 ，但我们可以确定的是，该车型采用的是钢带式CVT变速箱 ，这种变速箱结构适合中小扭矩的自然吸气发动机。如需更具体的信息 ，建议咨询官方渠道。
另一种说法认为，2025款逍客CVT变速箱采用的是强化钢带设计 。这种说法可能来源于对车辆技术参数的解读或官方发布的信息 。钢带传动在CVT变速箱中较为常见 ，具有传递扭矩大 、重量轻 、结构紧凑等优点。
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